“济南制造”今何如?
制造业信息化再问济南(上)
编者按去年6月，本报与济南日报组成联合报道组，对首批全国制造业信息化工程重点城市之一的济南市，展开《制造业信息化叩问济南》的深度采访报道。一年半之后，在济南制造业信息化工程通过科技部组织的专家验收之际，本报和济南日报记者再次深入济南制造业企业，进行了一次跟踪采访。
2005年对中国汽车制造业来说不能称之为春天，国家放慢了投资速度，钢铁价格持续上涨，市场也逐步走向理智和规范。全国重型汽车市场持续下滑，产销同比下降14.82%。然而，就在平淡的市场中间，中国重汽集团一枝独秀。
让我们看看今年中国重汽上半年的一组数字:4.7%的稳定增长，16.28%的市场占有率，利税96244.9万元人民币。从1996年重汽公司陷入困境，1999年亏损83亿元，到2004年底利税15亿元，可以说重汽是中国汽车制造业的奇迹。中国重汽又是如何创造了这个奇迹?马纯济，原济南市委副书记，现中国重汽集团董事长。面对记者的提问，他毫不隐讳信息化给这个年销售收入近300亿元的庞然大物带来的快感。
“为了适应市场的个性化需求，订了的要退，退了的要订，买了的要换;由于销售模式的不同，全国400多个销售处，有预付款，有延付款，有欠款的，还有贷款的。我们每年要花费大量的人、财、物力对账，连钱都数不清楚!”中国重汽集团总经理蔡东这样描述实施制造业信息化前的窘迫。
在济南，上演如此一幕的绝非中国重汽一家。
作为国家机床工业“十八罗汉”之一的济南一机床厂，在20世纪90年代中期也陷入了资不抵债的深渊。正在装配二车间忙碌的马斌师傅，回忆起那几年的日子:工厂奄奄一息，工人四处打工，技术骨干流失。由于拖欠排污费一万多元，济南一机床被环保局作为反面典型告上法庭，成为当地媒体的头号新闻。
“信息化带领我们走出了低谷。”抚摸着即将出厂的数控机床，济南一机床集团技术中心主任李明业豪迈之情溢于言表。如今，在一机床上万台机床产品中，普通机床的数量占60%，而数控机床的产值占60%。多年积淀的技术优势和信息化装备，使济南一机床重新站在我国机床行业先进制造业的前列。“十五”期间，国家数控车床产业化基地、国家“863”计划机器人主题应用专题相继在济南一机床展开，数控机床、加工中心等数字化产品为济南一机床提供了迅速跃起的强大动力。
新中国成立伊始，在国家重工业优先发展战略的扶持下，济南市建立起了包括装备制造业在内的比较完整的工业体系，成为我国几个主要的工业重镇之一。济南市的装备制造业门类齐全，覆盖机床、汽车、机车、试验机、锅炉、重型机械等行业。20世纪80年代中期以前，济南市综合工业实力在国内一直位于前列。
然而，计划经济向市场经济转型的阵痛，在济南来得更凶猛，更激烈，更持久。到上世纪末，还未摆脱计划经济重负的济南工业步履蹒跚，终于导致5家上市公司全部“ST”的尴尬。
2001年10月，根据吴官正同志的提议，山东省委、省政府就进一步加快济南城市经济发展问题派出联合调研组。两个月的调查后调研组认为，济南工业基础好，科技资源密集，龙头地位不可替代，抓住今后几年的关键时期，完全可以成为山东装备工业和新兴产业的核心地区。
挑战迫在眉睫，机会也悄悄降临。90年代末，国际、国内甚至省内环境出现变化:随着经济全球化进程的加快，新的国际分工格局出现，中国成为跨国公司实现制造业转移的首选之地。其后，国家实行积极的财政政策，宏观经济形势好转。山东省适时推出胶东半岛制造业基地和山东半岛城市群发展策略。这一切，为济南制造业的翻身提供了一次难得的历史机遇。济南制造业信息化工程就在此时扬帆出航。
制造业兴则工业兴。济南区域的1500多家企业中，制造业企业1400多家，济南制造业产值占工业总产值的93%以上。2002年9月，济南市被国家科技部列为首批全国制造业信息化工程重点城市。市政府成立制造业信息化工程协调领导小组，出台《关于运用高新技术改造传统产业的意见》等政策措施。济南市科技局设立800万元专项资金，全面启动济南市制造业信息化工程。
2005年9月27日，以孙家广院士为组长的国家制造业信息化工程验收专家组莅临济南。验收意见认为，济南制造业信息化工程“针对济南市制造业的特点，进行了制造业信息化关键技术攻关和软件产品开发，开展了240余项科技攻关，17个项目进入863计划，取得科技成果150多项，其中取得了90项软件产品版权登记、40项专利。通过制造业信息化工程的实施，示范企业的新产品开发周期减少45%，库存资金占用率降低10%，示范企业平均销售收入增长37%。课题的完成促进了企业的技术和管理创新，提升了企业的核心竞争能力，取得了显著的经济和社会效益，起到了国家制造业信息化示范城市的作用。”
与此同时，今年头9个月，济南市实现生产总值1327.5亿元，同比增长15.9%，以制造业为主体的规模以上工业增加值、销售收入、实现利税均增长15%以上。
信息化价值几何
制造业信息化再问济南(中)
“走新型工业化道路”、“以信息化带动工业化”是十六大之后经济领域的关键词。厚重的工业基础联姻先进的信息技术，对于产业结构脉络已然清晰、主导产业颇具规模的老工业基地来说是需要认真谋划的问题。
世上没有一试就灵的仙丹，却有强身健体的良方，走新型工业化道路对于老工业城市济南来说，究竟有没有良方?
2002年，济南市被科技部列为首批全国制造业信息化工程重点城市。而早在多年前，很多企业就已经认识到，在国内国际竞争日益激烈的情况下，革新管理思想，利用电子、信息等高新技术变革传统生产过程，实现企业业务流程重组，进而使核心技术和核心产品得到迅速发展，是实现企业可持续发展、打造一流企业的关键。在这一点上，政府与许多企业可以说是一拍即合甚至是不谋而合。
在国家、省、市三级科技计划经费的支持下，以及第三方中介机构组织专家诊断、提炼企业需求、课题招标、人员培训、项目监理等一系列服务的开展，济南市在51家示范企业中成功导入信息化工程，制造业信息化这剂良方开始在我市装备业中发挥效力。
和一系列专业技术名词密切相关的制造业信息化，究竟为新兴的民营企业带来什么?山东鲁得贝车灯股份有限公司副总经理孙玉宝抛开难懂的技术名词，讲了三点:第一，现在鲁得贝不怕停电，最怕内部网络出现故障。停电只不过是公司暂时停产，而虚拟局域网一旦有了故障，各办事处的销售、回款、库存等情况就无法与总部进行实时沟通，总部决策就没有了依据。第二，今年以来汽车产业整体下滑，而鲁得贝的利润将实现与去年持平，这样的目标主要靠信息化系统精确、合理地降本增效来实现。第三，最重要的一点，对于新兴的民营企业来说，信息化系统是其能与国内国际行业巨头开展业务往来、获取高端市场订单以及打造名牌的重要手段。
2004年，鲁得贝以ERP系统整合设计、制造、销售、采购、成本核算、服务流程，对企业物流、资金流、信息流进行一体化管理。从某种意义上说，这套系统更像是企业的“大脑”和“眼睛”，它所提供的各种分析工具能有效降本增效。如通过实际成本与标准成本的比对、出入库管理和不良品统计，分析成本高的原因究竟是原材料采购价高还是生产中有浪费，并对成本高而利润低的产品做出不予生产的决定。再如从客户订单开始，到制定生产计划、下达生产工单、生产领料、生产过程控制、产品入库、产品出货再到应收结算都有精确、规范的流程，环环相扣，避免了生产工序间脱节和不必要的半成品堆积，减少库存，同时又提高了订单交付率。
“汽车生产企业离开信息系统寸步难行，从设计到虚拟装配再到转入模具设计、生产，以及订购和销售都靠信息网络完成。作为汽车配件企业，没有信息化平台，就不止是管理和生产水平高低的问题，而是有没有资格与汽车企业合作的问题。一句话，信息系统是我们的‘资格证’。”孙玉宝说。
新兴企业如此，信息化对于传统产业的优势企业有何意义?作为行业龙头的企业在信息化方面的投入有没有价值?济南二机床总会计师赵明纪说，如何提高产品开发的技术含量，如何把自主开发的高新技术产品快速提供给不同市场的客户，这是信息化要解决的问题;中国重汽技术管理处处长刘盛强说，借助信息化平台，重汽几乎每年都开发一系列新产品，实现了由传统管理到科学管理的飞跃，提高了企业的核心竞争力。
作为以高新技术嫁接传统产业的示范和制造业信息化的示范，二机床与重汽在信息化应用上殊途同归。
生产奥迪汽车的冲压设备重700多吨，有6层楼高，需要58列货车才能运走，这套设备就是济南二机床生产的。二机床属于单件、小批生产的离散型企业，1台产品有上万种零件，1个零件平均18道工序，其产品技术复杂，制造周期长，成本控制难度大。信息化使二机床在很多细节上发生了根本性变化:过去人工下计划，每月下达1次需8个计划员工作10天，现在计划工作量是以前的20多倍，每周下达3次，每次计算机系统晚上自动运行2至3小时即可生成;由于企业产品结构复杂，交货期短，过去手工计算新产品成本几乎是无法实现的，如今3至5分钟即可由计算机完成;过去靠人工生产机床，一条生产线配备25人，如今实现了产品的数字化，其数控机床不仅是产品单机自动控制，而且实现成线的数字化，整条生产线只需1人控制……二机床近几年每年开发的新产品有六七十种，产品制造周期比过去缩短1/2至2/3，库存资金占用率降低35%，而在岗人数由6000多人减少到4900多人。因此，才有了济南二机床大、重型锻压设备国内市场占有率80%以上，产品批量进入美、欧等国际市场，开创国产大、重型锻压设备成线出口先河，大型数控龙门铣床订货额全国首位、主要经济技术指标连年居全国锻压行业榜首的佳绩，为中国汽车工业提供了近百条冲压生产线，成功打入南水北调、西气东输、磁悬浮列车、四大飞机公司等重点项目和重点用户。
作为流程型企业的重汽集团在信息化建设中，也使许多在过去看来不可能的事情变为现实:流水线上产品是“一个模子刻出来的”，而通过生产系统的信息化，实现了全国重汽行业唯一按用户订单混线装车，真正是个性化装配;重汽在全国的维修站、经销商和4S点有900家左右，产品下线即进入销售领域，基本没有积压;各站点的零部件需求通过网上报单，总部按需求采购，避免大量占用流动资金……重汽除全部实现产品3D设计外，自主开发了具有国内领先水平、拥有自主知识产权的产品明细表管理系统、生产管理一线通系统、供应链管理系统、车间作业管理系统、销售货款一线通系统、售后服务一线通等应用系统，整个企业在信息化平台上有条不紊地运行。一位技术人员笑谈:“现在连领导的行为都在系统掌控之中，譬如领导有批10台特价车的权限，第11台绝对批不出来。”
