2005年是青藏铁路建设决战年。
根据规划，2002年6月29日，青藏铁路由格尔木向拉萨方向铺架，2004年6月22日，青藏铁路建设总指挥部在西藏安多增设了一个铺架基地，形成由安多南北双向、三个作业口同时铺轨架梁的格局。目前，青藏铁路从格尔木至安多对接铺架，在唐古拉山越岭地段、也是铁路海拔最高点的50公里左右地段展开，整个工段由不同项目小组分别担当，整个工程进入最为关键的阶段。
对于项目承建方的中国铁路建设集团(中铁集团)来说，在工程周期长、路段复杂、施工建设单位众多的情况下，调度及管理难度可想而知。这其中，有一种工具备受中铁集团的推崇，甚至近乎依赖，那就是金和软件公司开发的即时通讯工具“网络通”，借助网络通，中铁集团在青藏铁路建设中实现了合理调度、精确管理。
即时通讯工具，素有“不务正业的聊天工具”之称,甚至在许多企业受到不同程度的封杀。一个小小的“网络通”何以在青藏铁路的建设中受到推崇?网络通是怎样遥控作业青藏铁路的?
以前远隔百里的铁路工程人员不外乎使用几种沟通方式，一是传真或邮件，现场工程人员下班后对一天的繁忙工作进行梳理、整理成文，然后发回总部，总部每天专人负责收传真和邮件，反复确认无误后作为资料进行当天的汇总分析;二是发短信，短信汇报工作是节约成本的考虑，但由于短信输入速度慢，字数受限制，要说清楚一天的工作情况要发好多条短信，总部工作人员再逐条抄下来;遇到紧急问题打电话与总部沟通，有时候不得不反复沟通。
现在，中铁集团通过网络通，网络和短信的互动，遥控作业青藏铁路。网络通青藏铁路的网络通账号有1000个左右，账号分配方式有三类，一是分配给不同铁路工程段的段长、高工或相关责任人，二是分配给上游铁路建筑用的不同供应商，最后一类是集团总部的管理者。三类使用者享有不同权限，集团总部有最高访问权，可以对组织成员之间、员工与供应商之间等进行管理分析，比如员工A与员工B之间交流的信息，作为员工A与B的直接领导、上上级的领导，可以根据权限随时掌握这些信息，再比如采购员与供应商之间的多次沟通信息，相关部门负责人可以及时发现或纠正采购流程中产生的问题，这样就做到了事前指导、事中控制、事后总结。由此可见，QQ、MSN是以点对点沟通为主，员工上班时是在工作还是在聊天企业无法控制，而网络通可以点对面、面对点地沟通，并更强调管理。
中铁集团为企业精确管理提供了好的经验，但好经验还应能够复制。对于大部分中小企业来说，可能还没有条件自己购买服务器安装一套这样的软件，不过也不用愁，据金和软件董事长滦润峰介绍，网络通软件是一种运营商式的销售模式。也就是说，没有条件购买产品的中小企业完全可以以租用模式使用。对于产品代理商而言，不只获得销售盈利，还有使用短信的现金流的收入。
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