拼多多达达乌镇回应“二选一”:已殃及千家品牌店

2019-10-21 17:37:19 作者:网易科技 出处 : 互联网

  网易科技讯 10月20日消息,第六届世界互联网大会主论坛在乌镇拉开帷幕。拼多多联合创始人达达对网易科技等媒体表示,“二选一”的确给拼多多造成了很大的困扰,也给电商生态里的商家和品牌商造成了难以计量的损失。

拼多多达达乌镇回应“二选一”:已殃及千家品牌店

  达达以一位商家为例,对方在某平台生意占5成,拼多多占3成,“二选一”对该商家而言成了裁员500人还是裁员200人的抉择。达达表示,实施平台希望通过公关手段,将“二选一”包装成为一种互惠互利的短时约定,背后实际隐藏着“下架封店于无形”的强劲技术暴力手段。

  达达表示,“尽管格兰仕通过图文、视频等方式详细阐述了店铺遭遇限流和断流、订单量瞬间趋近于零的过程,但由于公众对于流量、转化率、搜索权重等电商专业概念相对陌生,因此对其过程和结果的认知并不明确。”

  对于微信外链规范即将进行更新升级,新增和细化多项外链规则。类似“砍一刀”、“帮我加速吧”这类好友助力、加速、砍价和任务收集等,被微信归为违规活动这一消息。达达表示,“12月28号会有最终结果,我们也在关注这件事。”

  超过1000家品牌旗舰店遭受波及

  据达达透露,自去年10月以来,电商“二选一”规模愈演愈烈,仅拼多多就有超过1000家知名品牌旗舰店遭受波及,受影响的中小型品牌数以万计。

  他谈到,这其实是处于优势竞争地位的平台本质上不希望拼多多变得“货全”和“心智”趋好。“因为如果拼多多的APP用户粘性更强,对它都是比较头疼的事情。”

  达达称,阿里内部对这个事情是什么也存在定性争议。“饿了么CEO王磊在接受媒体采访时承认二选一的动机是‘垄断’,并且明确表示‘这不行’;阿里的公关王帅则回应称‘二选一本来就是正常的市场行’”;而马老师创立阿里时则定下‘让天下没有难做的生意’。”

  “王磊处于竞争弱势地位时觉得‘这不行’,王帅处于竞争优势地位时觉得‘这很正常’,我个人倾向于马老师初创事业时的初心,更符合社会的长远利益。逍遥子今天的大会发言时提到共赢,但对于很多企业来说,首先要面临的是是否可以共生,共生之后谈共赢才有意义。”达达谈到。

  达达表示拼多多对电商行业生态的看法是“共生和共赢”。“我们平台在刚起步时,电商体系已经非常成熟,很多合作伙伴也是别人曾经的伙伴。这时候,你要去思考的是,自己能够为这个电商生态里的参与者创造一些什么样的价值,实现共赢。”

双11大促在即,拼多多有何计划?

  “拼多多的计划很简单,会继续用最直接的方式来继续让利消费者。“

  达达笑称,不愿和消费者去玩数字游戏。他表示,一方面会把百亿补贴的规模继续扩大,把消除中间渠道的红利补贴给大家,同时也会想办法进一步促进商品消费公平,带动工业品下乡,把农产品送进城。

  另一方面,至于促销的玩法,就是简单粗暴直接降价。“欢迎各位到时来我们平台进行比价,一旦发现我们平台的售价不是全网最低,可以立即反馈给我,我来对价格负责。”

  新品牌计划已重点扶持82家企业

  达达在本次媒体群访中还公布了一组最新数字,“新品牌计划目前已经重点扶持到了82家企业,参与试点的已经有了600多家,很多大的一二线品牌已经正在联系加入我们。”他谈到,“中国的制造产业规模远远超过想象,未来我希望能够用产业带的方式去打造新品牌计划,用一个计划,带动一片产业带工厂。”

  谈及下沉市场竞争非常激烈,在这个比拼过程中拼多多的护城河在哪?

  达达坦言,自己非常欢迎更多平台进入下沉市场。“这是一块以前被大家遗忘掉的市场,下沉市场很多消费者是没有享受到好的商品和服务的。从一线到七线城市,每个城市都是万亿级别的市场。这个市场足够大,我们当然希望更多人一起把市场做大,只有蛋糕大了,拼多多的收获才会更多。”

  至于拼多多为什么做得比别人要更好?达达的答案是,很多企业还是用圈地的方式去做这件事,这个逻辑行不通。“下沉市场既广阔又分散,在这个时候,你就只能老老实实为消费者创造价值,人群才能聚集起来,这就是新消费和新零售的区别。”

  他提到,拼多多的愿景通过移动互联网的技术优势,促进消费公平。在拼多多平台上,就有非常明显的‘城乡消费对流’的趋势。所谓城乡消费对流,就是把城市的商品交给农村的消费者,把农村的农产品交给城市的用户。

  “比如拼多多平台上的iPhone、戴森、索尼耳机等等,都是让下沉市场人群能够接触到、买得起这些原来的中产消费品。而与此同时,我们通过农货上行,把农村的农产品送上城市用户的餐桌,这就能盘活中国的消费市场。”他说。

拼多多为什么要卖车?

  最新公布的数据显示,拼多多平台上,平均每小时可以卖出135台汽车。一个小时的订单量,几乎相当于传统门店一个月。没有销售人员、没有线下体验店,却能够吸引本应低频的用户快速买单,拼多多能做成这件事的核心逻辑是怎样的?

  达达谈到,中国线下购车渠道的分布呈现出极不均衡的状态,统计数据显示,山东、江苏、广东、浙江、河南五个省份的门店数量,占据了将近40%,而排名后10位的10个省份,总计占比仅为11.5%。说明还有大量的消费者,还没有办法以最高的效率找到自己的目标。

  很多地方4S店还没有实现覆盖,线下销售渠道先天扩展能力不足,服务能力受限,而中国广阔的四五线乃至农村市场普遍地广人稀,一家4S店难以覆盖全部人群,但多开几家,则成本和收益不匹配。要承接住低线城市用户的旺盛购车需求,需要有新的渠道来为汽车销售赋能。

  北美最大的汽车零售商是Costco,原因是什么?达达表示,“通过选品、让利,使得购买汽车从复杂变得简单,不再需要在各类汽车型号里筛选,也不需要在线下托关系用手段去索要一个折扣,我们和厂商直接把折扣谈好了,消费者拿到的就是最低折扣价,所以,汽车消费的整个流程、成本被简化了,这就是我们的逻辑。”

  有需求,才有生意。

  在达达看来,拼多多之所以愿意做,是因为用户有需求。“传统汽车销售体系还远远覆盖不了全部市场,在很多地方,消费者想去买辆车是很困难的,而且,就算去了,也存在很大的信息不对称。这就是拼多多的机会,帮助我们的用户去满足他们的需求,节省他们的成本,这就是我们业务的根本逻辑。”

  “如果未来更多的用户对于拼团买车这个模式有需求,我们会继续发展扩大我们的汽车业务。”达达说。(一橙)